布田っ子

半径は外側が183mm、内側が150mm、回転角45度のカント付き複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。別途アプローチ線路と組合わせてカトー製の直線線路と繋ぎます。「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl」（サブ画像2、3）　http://make.vntkg.com/item/1370273/「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl」（サブ画像2、3）　http://make.vntkg.com/item/1375299/カトー製ジョイナー：　KATO Nゲージ ユニジョイナー 20個入 24-815 鉄道模型用品カトー製フレキシブル線路：　KATO Nゲージ フレキシブル線路808mm 21-000 鉄道模型用品

TOMIXのNゲージのC61 20にKATOのナックルカプラーが付けられる様に前方デッキ部分を作りました。カプラー、めがね用ネジは別途用意する必要があります。TOMIXのC61はスノープロウが別パーツですが、カプラーと干渉するのでデッキ部分と一体で作りました。穴は小さめに作ってありますのでピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。解放テコ、ホース：0.5mm握り棒：0.6mm担いバネカバー：0.85mmかもめナックルカプラーは穴の周りはカットする必要があります。カプラーはめがね用ネジで固定する様になっています。主な改善点・カプラーの高さを0.2mm下に下げました・スノープロウの角度修正・握り棒の穴の位置修正カトー製カプラー：　KATO ナハフ11かもめナックルカプラー Z05-1376めがね用ネジ：　Φ1.0×4mm

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0373)の代わりにKATOカプラー（かもめナックルカプラー）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラー部分はかもめナックルカプラーを、カプラーを取り付けるフォルダ部分はカニ24富士前面用カプラーセットの部品を使って組み立てています。カトー製カプラー：　かもめナックルカプラー Z05-1376　カニ24富士前面用カプラーセット 5175-3C3確認したトミックス車両：　オハニ36 9509

トミックスのNゲージ 211系3000番台の運転台側にTNカプラー(JC6330)の代わりにKATOカプラー(新性能電車用)が取付られる様にカプラーの土台部分を3Dプリンターで作りました。カプラーはカトー製を使用出来るようにしています。カトー製カプラー：　KATOカプラー密連型#2新性能電車用・短 11-731確認したトミックス車両：　JR211 3000系近郊電車(高崎車両センター・4両編成)セット 98236のクモハ211　幌が付いていると干渉してしまいますので幌は外す必要があります。主な改善点・211系の運転台側にスカートが付けられる様にスカート取り付け部分の幅を広げて1mmの穴を開けてあります。

トミックスのNゲージ SL銀河用客車にTNカプラー(JC6384)の代わりにKATOナックルカプラーが取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラー部分はKATOナックルカプラー(28-272-1)と板バネを使って組み立てています。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラーセット短(黒) 28-272-1　板バネ Z01-0218確認したトミックス車両：　JRキハ141系旅客者(SL銀河用客車)セット 98522

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0337)の代わりにKATOカプラー（新性能電車用）、TNカプラー(0374)の代わりにKATOカプラー（キハ80カプラーセット）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラーはカトー製を使用出来るようにしています。カトー製カプラー：　KATOカプラー密連型#2新性能電車用・短 11-731　KATOキハ80 カプラーセット 6062C3確認したトミックス車両：　小田急電鉄 4000形 98748　オハネ25 1000形(SOLO) 8511

トミックスのNゲージ JR12系客車（ばんえつ物語）の展望車側にTNカプラー(JC6354)の代わりにKATOナックルカプラーが取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラー部分はKATOナックルカプラー(28-272-1)と板バネを使って組み立てています。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラーセット短(黒) 28-272-1　板バネ Z01-0218確認したトミックス車両：　JR12系客車(ばんえつ物語)展望室側

トミックスのNゲージ SL銀河用客車にTNカプラー(JC6384)の代わりにKATOナックルカプラーが取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラー部分はKATOナックルカプラー(28-272-1)と板バネを使って組み立てています。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラーセット短(黒) 28-272-1　板バネ Z01-0218確認したトミックス車両：　JRキハ141系旅客者(SL銀河用客車)セット 98522

トミックスのNゲージ キハ52にTNカプラー(JC6354)の代わりにKATOナックルカプラーが取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラー部分はKATOナックルカプラー(28-272-1)と板バネを使って組み立てています。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラーセット短(黒) 28-272-1　板バネ Z01-0218確認したトミックス車両：　キハ52 115 M 大糸線 7421主な改善点・キハ52の運転台側に付ける際に配管パーツと干渉しない様にしました。

Nゲージのコキ107（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークと車番はハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。主な改善点・台枠上面の継ぎ目をモールドで再現・台枠上面脇の張り出しを再現カトー製台車：　KATO コキ107 台車FT-3A 8074-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ107 手スリ／ハンドル Z08-0718カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0337)の代わりにKATOカプラー（新性能電車用）、TNカプラー(0374)の代わりにKATOカプラー（キハ80カプラーセット）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カプラーはカトー製を使用出来るようにしています。カトー製カプラー：　KATOカプラー密連型#2新性能電車用・短 11-731　KATOキハ80 カプラーセット 6062C3確認したトミックス車両：　小田急電鉄 4000形 98748　オハネ25 1000形(SOLO) 8511

TOMIXのNゲージのC11 325にKATOのナックルカプラーが付けられる様に前方デッキ部分と後端梁部分を作りました。カプラー、めがね用ネジは別途用意する必要があります。穴は小さめに作ってありますのでピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。解放テコ、ホース、はしご：0.5mm握り棒：0.6mm担いバネカバー：0.8mm前方かもめナックルカプラーは穴の周りはカットする必要があります。後端梁のCSカプラーはスプリング用の角はカットした方が良いです。前後共、カプラーはめがね用ネジで固定する様になっています。主な改善点・前方カプラーの高さを修正カトー製カプラー：　KATO ナハフ11かもめナックルカプラー Z05-1376（前方デッキ用）　KATO CSナックルカプラー Z01-0282めがね用ネジ：　Φ1.0×5mm 2本

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0373)の代わりにKATOカプラー（キハ80カプラーセット）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カトー製カプラー：　KATOキハ80 カプラーセット 6062C3確認したトミックス車両：　オハニ36 9509

KATOのNゲージのEF64に取付られる傾斜付クーラーを作りました。主な改善点・初版KATO製EF64：　EF64 1000 JR貨物新更新色 3024-1

TOMIXのNゲージDE10のスノープロウを作りました。DE10 JR貨物更新色(2239)など標準でスノープロウを装着していない車両用に作りました。写真はカトー製のカプラーを装着しています。主な改善点・初版

TOMIXのNゲージのC57 180にKATOナックルカプラー センタリングバネ付が付けられる様に前方デッキ部分を作りました。併せてスノープロウを一体で作りました。穴は小さめに作ってありますのでピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。解放テコ、ホース：0.5mm握り棒：0.6mm担いバネカバー：0.85mmKATOナックルカプラー センタリングバネ付はバネ部分をカットする必要があります。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラー センタリングバネ付

半径は外側が917mm、内側が884mm、半径917mm、回転角15度の複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）カント付き線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。カトー製ジョイナー：　KATO Nゲージ ユニジョイナー 20個入 24-815 鉄道模型用品カトー製フレキシブル線路：　KATO Nゲージ フレキシブル線路808mm 21-000 鉄道模型用品

TOMIXのNゲージのC57 180にKATOナックルカプラー センタリングバネ付が付けられる様に前方デッキ部分を作りました。併せてスノープロウを一体で作りました。穴は小さめに作ってありますのでピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。解放テコ、ホース：0.5mm握り棒：0.6mm担いバネカバー：0.85mmKATOナックルカプラー センタリングバネ付はバネ部分をカットする必要があります。カトー製カプラー：　KATOナックルカプラー センタリングバネ付

katoのNゲージのタキ1000（タンク車両）にボディーマウントカプラーが付けられる様にデッキ部分を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。主な改善点・ステップを大きめに修正・手摺りを細めに修正・台車軸枠の直径を修正・カプラー取付穴を修正カトー製台車：　KATO コキ104 台車FT-1 8031-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ107 手スリ／ハンドル Z08-0718カトー製カプラー：　KATO スハネフ14前面用カプラーセット 5160-1C3　KATO ナハフ11かもめナックルカプラー Z05-1376

Nゲージのコキ104（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真はデッキ側の台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。主な改善点・ステップを再現カトー製台車：　KATO コキ104 台車FT-1 8031-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ104 手スリ／ハンドル Z08-0195カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0373)の代わりにKATOカプラー（かもめナックルカプラー）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カトー製カプラー：　かもめナックルカプラー Z05-1376　カニ24富士前面用カプラーセット 5175-3C3確認したトミックス車両：　オハニ36 9509

KATOの2軸貨車にアーノルドカプラーの代わりにKATOカプラー（かもめナックルカプラー）が取付られる様にカプラーポケットを作りました。カトー製カプラー：　かもめナックルカプラー Z05-1376確認した車両：　ヨ8000 8065

TOMIXのNゲージのC61 20にKATOのナックルカプラーが付けられる様に前方デッキ部分を作りました。カプラー、めがね用ネジは別途用意する必要があります。TOMIXのC61はスノープロウが別パーツですが、カプラーと干渉するのでデッキ部分と一体で作りました。穴は小さめに作ってありますのでピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。解放テコ、ホース：0.5mm握り棒：0.6mm担いバネカバー：0.85mmかもめナックルカプラーは穴の周りはカットする必要があります。カプラーはめがね用ネジで固定する様になっています。主な改善点・カプラーの高さを0.2mm下に下げました・スノープロウの角度修正・握り棒の穴の位置修正カトー製カプラー：　KATO ナハフ11かもめナックルカプラー Z05-1376めがね用ネジ：　Φ1.0×4mm

Nゲージのコキ106（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。（ボディマウントカプラーを取り付けることを前提としており、台車のカプラーは切断して使用してください。）カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。突放禁止マークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。穴が小さい場合はピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。手摺り：0.9mmハンドル：0.6mm主な改善点・カプラーのフック部分が床面から飛び出さない様に土台から下のパーツだけ使う様にしています。カトー製台車：　KATO コキ106 台車FT2 8052-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ106 手スリ/ハンドル Z08-0178カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

トミックスのNゲージ車両にTNカプラー(0373)の代わりにKATOカプラー（キハ80カプラーセット）が取付られる様にカプラーの土台部分を作りました。カトー製カプラー：　KATOキハ80 カプラーセット 6062C3確認したトミックス車両：　オハニ36 9509

Nゲージのコキ104（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真はデッキ側の台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。主な改善点・ステップを再現カトー製台車：　KATO コキ104 台車FT-1 8031-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ104 手スリ／ハンドル Z08-0195カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

半径は外側が917mm、内側が884mm、半径917mm、回転角15度の複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）右カーブの場合はカント付き線路から直線に入るアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。1枚目の写真はアプローチ線路の直線線路側左が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右入.stl」右が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右出.stl」（本品）2枚目の写真はアプローチ線路のカント付き線路側右が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右入.stl」左が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右出.stl」（本品）

Nゲージのコキ106（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。突放禁止マークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。穴が小さい場合はピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。手摺り：0.9mmハンドル：0.6mm主な改善点・カプラーのフック部分が床面から飛び出さない様に土台から下のパーツだけ使う様にしています。カトー製台車：　KATO コキ106 台車FT2 8052-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ106 手スリ/ハンドル Z08-0178カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

Nゲージのコキ104（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真はデッキ側の台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。主な改善点・ステップを再現カトー製台車：　KATO コキ104 台車FT-1 8031-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ104 手スリ／ハンドル Z08-0195カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

Nゲージのコキ107（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークと車番はハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。主な改善点・台枠上面の継ぎ目をモールドで再現・台枠上面脇の張り出しを再現カトー製台車：　KATO コキ107 台車FT-3A 8074-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ107 手スリ／ハンドル Z08-0718カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

工房ライジングのトラッキング防止コンセントカバー（サブ画像2）（2016/3/31からamazonで販売されているらしい）をトイレのコンセントで使用してみようと思いましたが、パナソニックのコンセントに合いませんでした。そこで、カバーパーツが使える様に、パナソニックのコンセントプレート（サブ画像3）の置き換えパーツを作りました。サブ画像4の中央のパーツが本品です。工房ライジングのトラッキング防止コンセントカバーhttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B01DN7BLNQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&th=1パナソニックのコンセントプレートhttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000WM8NV4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

半径は外側が917mm、内側が884mm、半径917mm、回転角15度の複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）右カーブの場合は直線からカント付き線路に入るアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。1枚目の写真はアプローチ線路の直線線路側左が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右入.stl」（本品）右が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右出.stl」2枚目の写真はアプローチ線路のカント付き線路側右が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右入.stl」（本品）左が「DoubleTrack_0618R917アプローチ右出.stl」

Nゲージのコキ106（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。（ボディマウントカプラーを取り付けることを前提としており、台車のカプラーは切断して使用してください。）カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。突放禁止マークはハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。車番はインレタを入手して貼っています。穴が小さい場合はピンバイス等で少し広げてから挿すと良いです。手摺り：0.9mmハンドル：0.6mm主な改善点・カプラーのフック部分が床面から飛び出さない様に土台から下のパーツだけ使う様にしています。カトー製台車：　KATO コキ106 台車FT2 8052-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ106 手スリ/ハンドル Z08-0178カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

半径は外側が183mm、内側が150mm、回転角45度のカント付き複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）右カーブの場合は直線からカント付き線路に入るアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。2枚目の写真はアプローチ線路の直線線路側左が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl」（本品）右が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl」3枚目の写真はアプローチ線路のカント付き線路側右が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl」（本品）左が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl」DoubleTrack150_0829R183カント.stl：　http://make.vntkg.com/item/1374952/DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl：　http://make.vntkg.com/item/1375299/カトー製ジョイナー：　KATO Nゲージ ユニジョイナー 20個入 24-815 鉄道模型用品カトー製フレキシブル線路：　KATO Nゲージ フレキシブル線路808mm 21-000 鉄道模型用品

半径は外側が183mm、内側が150mm、回転角45度ずつのカント付き複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）アプローチ線路入口と出口とカント付き線路2個で半周分のセットとなっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。2枚目の写真はアプローチ線路の直線線路側3枚目の写真はアプローチ線路のカント付き線路側カトー製ジョイナー：　KATO Nゲージ ユニジョイナー 20個入 24-815 鉄道模型用品カトー製フレキシブル線路：　KATO Nゲージ フレキシブル線路808mm 21-000 鉄道模型用品

半径は外側が183mm、内側が150mm、回転角45度のカント付き複線スラブ線路の道床です。（複線間隔はカトーのUNITRACKに合わせて33mm）右カーブの場合はカント付き線路から直線に入るアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。1枚目の写真はアプローチ線路の直線線路側左が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl」右が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl」（本品）2枚目の写真はアプローチ線路のカント付き線路側右が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl」左が「DoubleTrack150_0829R183アプローチ右出.stl」（本品）DoubleTrack150_0829R183カント.stl：　http://make.vntkg.com/item/1374952/DoubleTrack150_0829R183アプローチ右入.stl：　http://make.vntkg.com/item/1370273/カトー製ジョイナー：　KATO Nゲージ ユニジョイナー 20個入 24-815 鉄道模型用品カトー製フレキシブル線路：　KATO Nゲージ フレキシブル線路808mm 21-000 鉄道模型用品

Nゲージのコキ107（コンテナ車両）を作りました。手摺り、台車、ボディーマウントカプラーはカトー製を使用出来るようにしています。写真は台車のカプラー部分を切断して、ボディマウントカプラーを取り付けています。カトー製のカプラーセットを使うと車間も短くできます。JRFマークと車番はハイキュープリントにデータを送って水転写デカールを作ってもらいました。主な改善点・台枠上面の継ぎ目をモールドで再現・台枠上面脇の張り出しを再現カトー製台車：　KATO コキ107 台車FT-3A 8074-1Dカトー製手摺り：　KATO コキ107 手スリ／ハンドル Z08-0718カトー製カプラー：　KATO キハ80 カプラーセット 6062C3　KATO オハネフ24増結前面カプラセット 5170-2C3（デッキ側）

カトーのユニトラックコンパクトR183とR150を敷ける様にした複線高架橋です。回転角90度で45度のレールを2本繋げて敷ける様にしています。カトー製橋脚、Sジョイナーが使用でき、カトー製複線高架線路と繋げる様に作っています。カトー製ユニトラックコンパクト曲線線路 R150mm 45°：　KATO Nゲージ ユニトラックコンパクト曲線線路 R150mm 45° 20-174 鉄道模型用品カトー製ユニトラックコンパクト曲線線路 R183mm 45°：　KATO Nゲージ ユニトラックコンパクト曲線線路 R183mm 45° 20-172 鉄道模型用品カトー製Sジョイナー：　KATO Nゲージ Sジョイナー 20個入 24-817 鉄道模型用品カトー製複線高架橋脚：　KATO Nゲージ 複線高架橋脚 23-020 鉄道模型用品

半径917mm、回転角15度の単線スラブ線路の道床です。右カーブの場合は入口からカント付きへのアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。

半径917mm、回転角15度の単線スラブ線路の道床です。カント付き線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。

半径917mm、回転角15度の単線スラブ線路の道床です。右カーブの場合はカント付きから出口へのアプローチ線路となっています。カトー製ジョイナーが使用できる様に作っています。線路はカトーやPECOのフレキシブル線路から抜き取って道床の長さに合わせて切って使用する想定で作っています。